Incontrare il partner ideale, con il solo obiettivo di farci un figlio insieme, senza essere innamorati o avere una relazione affettiva. In passato ci si affidava agli amici di amici, ma la presenza massiccia del web e delle app nella nostra quotidianità hanno reso tutto più immediato.

Per questo motivo sono nate le applicazioni di co-parenting, dove incontrare qualcuno con cui realizzare il sogno di avere un figlio e provare a combattere la pressione dell’orologio biologico. L’app Modafamily è stata la prima nel settore, fondata nel 2011, ma ora sul mercato ne sono presenti diverse, come le spagnole Copaping e Family4Everyone, Familybydesign e l’italiana Co-Genitori.it. Queste piattaforme funzionano come normali app di incontri: ci si registra e sulla barra di ricerca si selezionano età, altezza, peso, colore degli occhi, reddito, lingue parlate, religione, segno zodiacale, hobby, fino agli interessi e allo sport del partner desiderato. L’obiettivo è quello di trovare la persona ideale con la quale diventare genitori, senza stringere particolari legami affettivi. Dopo aver fatto “match” con un’altra persona, si può iniziare con lei una conversazione in chat per prendere, poi, gli accordi per l’inseminazione artificiale.

Gli utenti di queste app di co-parenting sono generalmente riconducibili a donne sui 40 o più anni, dal livello culturale elevato e con un livello socio-economico medio-alto. Per quanto riguarda gli uomini, si tratta spesso di omosessuali con più di 40 anni, sempre di livello culturale alto. Chi usufruisce di questi siti è anche in cerca di qualcuno che condivida i propri valori per quanto riguarda l’educazione dei figli: per questo gli esperti suggeriscono di concordare un regime di affidamento e di educazione prima di avviare il procedimento che li porterà a diventare genitori.

Sono numerosi i pregiudizi e i dubbi sollevati nei confronti dell’eticità di queste pratiche. In particolare, per Marco Rossi, sessuologo, l’uso di queste app per fare figli decreterebbe la fine dell’amore romantico, poiché le persone condividono il desiderio di diventare genitori e di crescere un figlio, ma non quello di legarsi fra loro. Già nel 2003 il sociologo Zygmunt Bauman, nel suo libro Amore liquido, denunciava la crisi dell’amore romantico come base della famiglia. E dall’ultima indagine sulla fertilità nel nostro Paese, risalente al 2018,  è emerso che molte donne rimangono senza figli perché non riescono a trovare il partner giusto.

Attraverso queste app il processo verrebbe semplificato e velocizzato, in una società che diventa sempre più connessa, ma che forse antepone sempre di più i propri bisogni ai sentimenti.

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Gli incidenti stradali o meglio, per utilizzare una terminologia più corretta – le violenze stradali, collisioni stradali oppure omicidi stradali – sono sempre più in crescita. Luca Valdiserri è un giornalista che porta avanti una dura battaglia dopo aver perso il figlio l’ottobre scorso. Francesco Valdiserri è stato travolto da una vettura guidata da una ventitreenne risultata positiva all’alcol test e al drug test. Francesco è stato investito mentre stava camminando sul marciapiede. Una lotta linguistica ed educativa, quella del padre Luca. «La parola “incidente” dà un significato quasi di casuale, ma è sbagliato. Nel cosiddetto “incidente” stradale c’è poco di incidentale».

«La parola “incidente” ha un significato casuale. Ma nei cosiddetti “incidenti” stradali c’è poco di accidentale, ormai», afferma Luca Valdiserri

Infatti, in molte altre nazioni si preferisce usare il termine “collisione”. Utilizzare la terminologia giusta è fondamentale, soprattutto in ambito giornalistico e dell’informazione. Valdiserri parla di un libro, intitolato “Il valore delle parole. La narrazione sbagliata degli scontri stradali”, scritto da Stefano Guarnieri. Anche lui ha perso il figlio in un episodio di violenza stradale. «Guarnieri è stato in parte una colonna della legge sull’omicidio stradale in Italia. Adesso con la legge si rischia fino a quindici anni di carcere con tutte le aggravanti». La maggior parte delle violenze stradali e’ causata da alta velocità e distrazione. Per questi motivi Valdiserri tiene a precisare come spesso molti cittadini, così come molti giornalisti, usano un linguaggio sbagliato. «Scrivere “la strada killer” o “l’auto impazzita” è un grave errore giornalistico, perché la strada non può essere un killer. Una macchina di per sé non impazzisce, ma c’è sempre una partecipazione molto attiva del guidatore». Dire “il bambino e’ stato investito da un suv” non è giusto perché è “un bambino investito dal guidatore di un suv” che spesso ha anche un nome e cognome; altrimenti, come spiega Valdiserri, si crea la cosiddetta “spersonalizzazione della vittima”.

«La collisione stradale è la causa maggiore di morte nella fascia d’eta’ 15-24 anni, un dato che senza dubbio è molto preoccupante», afferma il giornalista. Valdiserri spiega che l’incremento delle violenze stradali in Italia c’è ed è evidente. Il fatto che si notino particolarmente è dovuto anche al fatto che in altri Paesi sono diminuiti. All’estero, infatti, ci sono molti più controlli sulla velocità, molti più autovelox e pattuglie. Apportare queste importanti migliorie sulle strade italiane potrebbe essere la soluzione. Al contrario, nell’applicazione delle leggi in caso di scontri stradali, secondo Valdiserri «la legislazione italiana è abbastanza ben fatta, come tutte le cose migliorabili, ma è molto rigida nel punire chi commette omicidio». In che modo potremmo limitare tutto questo? Il giornalista combatte per l’utilizzo di una giusta terminologia e sostiene il modello inglese delle tre E: “Education” (educazione), “Engineering” (tecnologia avanzata per le automobili), “Enforcement” (giurisdizione). «Se queste tre E riescono a funzionare assieme, tendenzialmente i dati della mortalità stradale sicuramente avranno un calo».

Valdiserri: «Bisognerebbe fare educazione stradale nelle scuole, forse già dalle medie, perché sono gli anni in cui molti ragazzi e ragazze prendono il patentino per il motorino e si mettono su strada».

Valdiserri crede sia fondamentale fare educazione stradale nelle scuole, «forse già dalle medie, perché sono gli anni in cui molti ragazzi e ragazze prendono il patentino per il motorino e si mettono su strada». Inoltre, molti giovani, nonostante sappiano dell’esistenza della legge sull’omicidio stradale, non hanno conoscenza del contenuto. Per questi motivi Valdiserri crede che si dovrebbero chiamare degli esperti che preparino un kit educativo: parole semplici, tagliate sulle età degli studenti. A fine novembre, per ricordare Francesco, che studiava lettere, teatro e spettacolo, la famiglia e gli amici hanno organizzato un evento all’universita’ La Sapienza di Roma, con la partecipazione della band in cui suonava il ragazzo. Un momento molto speciale in cui tra l’altro, per la prima volta, una batteria è entrata nell’università. «Il riscontro da parte dei ragazzi è stato più che positivo», conferma Valdiserri. E proprio perché la richiesta e l’interesse ci sono, «bisognerebbe organizzare un corso standard con un team apposito che lavori per educare i giovani». Valdiserri ricorda inoltre che invogliare i ragazzi a studiare educazione stradale sarebbe per l’Italia un investimento per il futuro.

Solo pochi giorni fa, a Milano, il consiglio comunale ha approvato un ordine del giorno con il quale si chiede al sindaco Beppw Sala di «proclamare Milano Città 30, istituendo il limite di velocità in ambito urbano a 30 km/h a partire dal primo gennaio 2024 e a prevedere, così come hanno fatto Parigi e Bruxelles, che dopo quella data, su alcune selezionate strade a grande scorrimento possano essere previsti limiti a 50 km/h». A questo proposito, Valdiserri crede che il limite orario sia una buona idea, «soprattutto nei centri cittadini», perché ricorda che è statisticamente testato che il 30 all’ora salva la vita ad una buona percentuale di pedoni, se investiti a questa velocità. C’è un altro dato che il giornalista tiene a precisare, ovvero che «gli studi rivelano che la velocità media nelle ore di punta in una città di medie o grandi dimensioni è di circa 24 km/h», motivo per il quale nel proporre i 30 kn/h non c’è nulla di sbagliato. Mentre i cittadini si dividono, c’è chi polemizza e chi è favorevole. Valdiserri ricorda che questa iniziativa è già stata messa in pratica in molte altre città europee, proprio perché può salvare la vita a molte persone.

Il presidente della Repubblica Sergio Mattarella ha parlato dell’educazione stradale come di una priorità e della violenza stradale come un’emergenza nazionale.

«Sul tema delle violenze stradali l’Italia è sicuramente indietro – precisa –  Per questo motivo credo sia stato importante che, per la prima volta, nel discorso di fine anno, il presidente della Repubblica Sergio Mattarella abbia parlato dell’educazione stradale come di una priorità e della violenza stradale come un’emergenza nazionale». Per Valdiserri quelle parole rappresentano un’effettiva speranza che qualcosa possa realmente cambiare. Portare la propria testimonianza in giro, proprio come ha fatto, fa e continuerà a fare Luca Valdiserri è fondamentale per sensibilizzare sul tema, perché «il mio Francesco non c’e’ più, ma se quello che faccio puo’ servire a salvare un altro Francesco, allora io sono contento».

Scuole pubbliche contro società di social media per presunti danni alla salute mentale degli studenti: è quello che è successo a Seattle lo scorso 6 gennaio, quando il distretto scolastico pubblico della città ha intentato una causa contro diverse società Big Tech sostenendo che le loro piattaforme hanno un impatto negativo sulla salute mentale degli studenti e affermando che ciò ha impedito alle sue scuole di “adempiere alla propria missione educativa”.

La causa è stata intentata contro le società madri di alcune delle piattaforme di social media più popolari, tra cui Facebook, Instagram, TikTok, Snapchat e YouTube. Il distretto scolastico, il più grande dello Stato di Washington con quasi 50mila studenti, sostiene che le aziende abbiano “sfruttato con successo i cervelli vulnerabili dei giovani” per massimizzare il tempo che gli utenti trascorrono sulle loro piattaforme al fine di aumentare i profitti. Le azioni intraprese dalle Big Tech, secondo la causa, sono state “un fattore sostanziale nel causare una crisi di salute mentale giovanile, contrassegnata da proporzioni sempre più elevate di giovani alle prese con ansia, depressione, pensieri di autolesionismo e intenti suicidi”. Tutte problematiche che, secondo il distretto scolastico, comporta un rendimento scolastico peggiore e una minor propensione a frequentare la scuola, a fronte di una maggior inclinazione all’uso di sostanze e ai comportamenti violenti.

Mentre un numero crescente di famiglie negli USA ha intentato cause contro le società di social media per il loro presunto impatto sulla salute mentale dei propri figli, è insolito vedere un distretto scolastico compiere un simile passo.

In una dichiarazione inviata il 9 gennaio alla CNN Antigone Davis, Responsabile Globale della Sicurezza di Meta, ha affermato che l’azienda continua a riversare risorse per garantire che i suoi giovani utenti siano al sicuro online. Ha aggiunto che le piattaforme hanno più di 30 strumenti per supportare adolescenti e famiglie, inclusi quelli per la supervisione che consentono ai genitori di limitare la quantità di tempo che i ragazzi trascorrono su Instagram e la tecnologia di verifica dell’età, che aiuta gli adolescenti a scegliere esperienze adeguate all’età. A differenza di Meta, proprietaria di Facebook e di Instagram, le altre società non hanno risposto tempestivamente alle richieste di commento.

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